Die Laserbeschichtungstechnologie verwendet einen Laser mit hoher Energiedichte als Wärmequelle, um eine Schicht aus Beschichtungsmaterial auf die Oberfläche des Substrats aufzubringen, um eine metallurgische Verbindung mit dem Substrat zu erreichen und eine Legierung auf der Oberfläche des Substrats zu bilden, die eine völlig andere Zusammensetzung hat und Eigenschaften aus dem Substrat. Verfahren zur Modifikation der Schichtoberfläche. Diese Technologie integriert Rapid-Prototyping-Technologie und Laser-Cladding-Oberflächenmodifikationstechnologie und kann die Reparatur von dreidimensionalen Metallteilen ohne Werkzeuge und Formen realisieren. In der Luftfahrt sind die Preise für Ersatzteile für Flugtriebwerke sehr hoch, daher ist es in vielen Fällen kostengünstiger, Teile zu reparieren, aber die Qualität der reparierten Teile muss den Sicherheitsanforderungen entsprechen. Wenn zum Beispiel ein Schaden an der Oberfläche eines Flugzeugpropellerblatts auftritt, muss dieser durch mehrere Oberflächenbehandlungstechniken repariert werden. Zusätzlich zur Berücksichtigung der für Propellerblätter erforderlichen hohen Festigkeit und hohen Ermüdungsbeständigkeit muss auch die Korrosionsbeständigkeit nach der Oberflächenreparatur berücksichtigt werden. Die Technologie des Laserauftragschweißens lässt sich hier gut anwenden. Darüber hinaus kann die Laserauftragstechnologie auch bei der Reparatur von Turbinenschaufeln, Schalengelenkteilen, Ventilkörperteilen und anderen Teilen angewendet werden.
Laseradditiv Remanufacturing von Flugtriebwerksschaufeln
Bei den verschleißfesten Ersatzteilen von Titanlegierungsgeräten für die Luftfahrt beträgt der Verschleiß der Ersatzteile nach dem Laserauftrag nur 4,2 Prozent der Originalteile, und es tritt kein Verschleiß auf, bis das Schleifstahldrahtseil abgenutzt ist.